全球各个主要经济体的互相联系增加了复杂性，而当经济更多地表现为本地性或全国化时，这种复杂性并未显示出来。如今，当一个区域的消费力出现下降，几乎涉及全球范围内所有生产商的延伸供应链则都会出现涟漪效应。

2009年，我们探讨了当下的市场低迷将由景气循环特有的复苏所取代——尽管这一复苏预计还需数年的时间。

正如每次低迷都具有独特性质一样，每一次的复苏也都会呈现出其自身的一系列独特挑战和机遇。复苏阶段通常是景气循环中较为复杂的一个阶段，为了平安度过经济低迷期，公司企业通常会进行激烈的组织化和结构化改变以达到理想的效果。而由于公司将适当地重组人员编制和基础设施以设法解决即将到来的经济增长，这也会给产能带来很大的压力。

尽管一些不确定的因素仍然存在，但每天都有越来越多的迹象表明，对于全球大多数贸易国家来说情况正在不断改善。在美国，尤其是物料搬运和物流行业，我们正在见证着订单量在2010年以近10%的增长率在增加，而且预计到2011年，订单量将比2010年增长将近25%。这不仅对于美国的生产商来说是个好消息，由于商业的互相关联性，这对于全世界的贸易伙伴也同样是个好消息。

景气循环的每个增长阶段都会呈现通常被称为“新常态”（New Normal）的这一事实。当走出如当前一样的长期性和深层次经济低迷期时尤为这样。

在美国，变化中的动态因素正在影响基础设施的主要投资。当然，这些投资也影响着供应链上以及贸易伙伴之间流动货物的搬运、输送、存储、保护和控制。

在这些动态因素中更值得注意的是：

扩建港口和内陆港口

目前，正在进行中的巴拿马运河扩建工程将允许更大、更快的集装箱货船，更具成本效益地直接驶入与更大型、更主要人口中心接近的东海岸港口。这一因素将迅速把目前在西海岸港口卸货的将近20%的货物转移到东海岸港口，从而在成本和时间上得到的节约将为贸易伙伴带来全新的机遇。

为了适应人口稠密的东海岸货运活动的急剧上升，美国目前正在建立铁路专线，将海港与内陆数百英里的大型人口中心上的仓储与配送中心连接起来——这些被视为到达货物能够由消费者友好模式构成的内陆港。

工人和工作场所人口特征的变化

在下一个十年，工人以及某些技能人才的短缺将继续带来挑战。这种短缺源于通常被称为婴儿潮一代的大批退休，而接下来的一代较其上一代人数少了40%。

克服这一短缺，需要我们基于消除或者至少最小化人工参与而产生的生产、包装以及装运产品。此外，还需要重新装备工作场所，有时甚至需要工作场所自动化以取代或协助人工活动。生产与设计的模块化将发挥日益重要的作用。

另外，工作场所还将变得日益多元化，以便容纳来自不同民族和种族背景的数代工人——所有这些工人都将带着不同的态度来面对工作，因此，需要高度重视标准化和培训环节。

伴随贸易的安全与风险

给供应链施压以确保进入美国的货物不会造成威胁或构成风险。未来效率高的供应链将实施提供透明度的程序，让大家更好地了解控制跨度和安全现状，以便货物顺利通过进口港并得到快速跟踪。达到这一控制水平将获得重要的竞争优势。

能源与可持续性发展

在美国，转变对石油或不可再生资源的依赖带来的利益将居高不下。对于减少对环境的负面影响这一点上，也同样可以这么说。一些主要的终端用户正在考虑要求将货物的碳足迹情况纳入到包装标贴上。能高效生产并且具有环境友好和敏感内容的产品将处于长期优势。

成功对待未来的几年里的新常态，这需要贸易伙伴之间进行比以往更高效、更密切的合作与协作，这也要求货物以及供应链各环节同时共同行动，由此，增加了共享生产和流动各个层次的细节和现状的重要性。

-美国物料搬运协会（MHIA）